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中欧瑞博董事长吴伟志认为，目前本轮调整已经到了中后期，向下空间有限，之前没有减仓避险的，如果继续抛售好公司筹码，将存在一定的风险。现在需要做的是选好品种，等待进场时机。他表示，公司目前的总体仓位仍处于中性区间。相比于私募基金，公募基金则相对乐观些，有人积极建仓，有人则保持仓位不变，谨慎观望。

“我们重构了审批流程，实现了环节优化、时限可控，大幅压缩了审批时限。同时，推进项目审批清单管理，做到清单之外无事项。”自治区住建厅法规处副处长刘建国说。责任编辑：赵慧芳新华社北京9月25日电 题：力争打造全球空港新标杆——“五问”北京大兴国际机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池

此外，劳动力调查内容丰富，除失业率外，还涵盖了劳动参与、工作时间、就业质量、工作搜寻等方面的内容，是多维度研究劳动力市场运行的重要数据来源。曾湘泉建议，失业率要更加准确及时地反映劳动力市场变化及其对宏观经济的影响，不仅要积极收集就业和失业的信息数据，并及时加以公布；还需要研究借鉴发达国家失业率统计和分类的经验，在公布全国城镇调查失业率的同时，进一步关注工资、工时等就业质量指标，更加客观全面地分析劳动力市场整体走向和变动。

“交通业的亚马逊”？按最新消息，若最终定价在区间最高端，那Uber估值已达900亿美元。但根据其上市文件，其运营亏损去年只是从前年的40亿美元下降到30亿美元，公司同时预计运营支出“在可预见的未来将大幅增加”，“可能无法实现盈利”。Wedbush Securities的分析师Ygal Arounian在研报中提到，Uber是为食品外卖、货运和自动驾驶汽车提供机会的平台，正在“捕捉完全变现的潜力”。“说它只是一个汽车共享平台，会低估了整个公司未来数年内成为改变游戏规则的消费者分布生态系统的DNA。”Uber在上市文件中描绘的宏图也不只包括打车和外卖，还涉及自动驾驶、机器人配送等交通运输相关细分场景，目标是“把停车场变成公园”，“让人忘掉私家车”。

安倍表示：“作为一个优先考虑以规则为基础的多边贸易体系的国家，日本认为在贸易方面采取的任何步骤都必须符合世界贸易组织（WTO）的规则。”安倍表示，日本汽车制造商在美国生产的汽车数量是其向美国出口的汽车数量的两倍。他还表示，日本政府将继续敦促美国重新加入跨太平洋货币关系协定（TPP）。

上海财经大学教授郑春荣向记者分析，地方政府参与一些经营性或公益性项目，以前违规的成本很低，当地方建设任务紧急时往往出现不顾自身财力上项目的情况，造成隐性债务。在很长一段时间，地方政府通过固定资产投资来带动产业发展、经济发展，而在民间投资不活跃的地区，更多地依赖政府投资。